步伐太快还是准备不足 国五切换国六临考

发布时间:2022年06月17日

       当北京报道国六来袭时, 一直是消费者关注的焦点。 而这也对车企、经销商和二手车产生了重大影响。 5月31日, 环秋汽车召开了主题为“国五六难之辩——汽车尾气与消费者信心同等重要”的研讨会。 国五到国六是不是太快了? 国六是历史上最严格的标准。 该标准最大的变化在于不再一味地参照欧洲标准, 而是引入了中国的特殊工况, 并借鉴了美国的环保标准。 不难发现, 当今世界的汽车法规主要以欧盟、日本、美国为主。 无论是前国、五国、四国等, 欧盟法规都是主要参考。 中国已经成为全球最大的汽车产销国, 应该有更适合自身国情、走在世界前列的法律。 从目前来看, 国五向国六的过渡给车企和经销商带来了不小的压力。 按照国家规定的时间, 预计2023年国六标准将实施,

但很多人没有意识到国五至国六会提前实施, 实施进度如此之快, 所以对于 制造商, 这破坏了他们既定的计划。 产品计划。 由于技术储备充足, 合资品牌能够更好地应对国六的转换需求, 但自主品牌的压力相对较大。 比如上汽通用的三缸技术、日本混合动力技术、德国小排量涡轮增压技术。 大部分自主品牌自然还是被吸纳为主流产品线。 北京亚运村汽车市场中心副总经理蔡海源表示, 全球很多国家和地区认为, 中国从国五到国六的过渡有点大。 不仅是技术支持, 还有提高生产标准的要求, 世界上很多厂商可能都无法满足目前的要求。 合资品牌和大品牌可能更容易解决, 但自主品牌可能会遇到大问题。 就像我对电动汽车的看法一样, 我国从传统汽车向纯电动汽车发展是不现实的, 而混合动力汽车最适合国情。 无论是技术条件还是其他方面, 向混合动力产品的过渡才是真正惠及整个行业发展的途径。 华夏时报总编、汽车周刊总编赵云表示, 从国五到国六, 其实是一个环境保护和经济发展如何协调的问题。 环保当然是要做的, 环保是一件很“奢侈”的事情。 做环保, 需要百年大计, 甚至千年大计。 虽然从长远来看, 环境保护与经济发展是协同的, 但从短期来看, 环境保护与经济发展可能存在一定的冲突。 资深汽车媒体人邓曦认为, 国六的提前落地, 不仅让厂商措手不及, 也让经销商措手不及。 近日有消息称, 某豪华品牌产品甚至以自有品牌的价格出售国V车型, 整个车市变得有些混乱。 事实上, 国六实施的国家规划是比较科学的。 从2020年7月1日国六a的实施,

到2023年国六b的实施, 车企可以逐步实现。
        但部分省市提前一年甚至四年实施国六, 符合我们目前的经济发展和消费水平不协调。 国五到国六的连锁反应 5月13日, 中国汽车工业协会发布2019年4月汽车行业经济运行情况。数据显示, 2019年4月, 我国汽车产量同比下降 销量继续扩大, 产销量分别为205.2万辆和198.05万辆, 同比下降14.5%和14.6%。 1-4月, 汽车产销分别达到838.9万辆和835.3万辆, 同比分别下降11%和12.1%。 2018年以来, 国内车市低迷导致经销商库存不足的情况持续。 数据显示, 3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,

库存指数已连续16个月超过预警水平。
        市场疲软是前期经销商库存指数居高不下的主要原因。 据悉, 国5转国6的技术难度和成本, 国5的升级不仅是对发动机的改进, 还要全面优化达到国6的标准。单台升级成本 国四到国五的排车1000-5000元, 国五到国六估计在3000-6000元之间。 制造商申报各种测试和调试也有一些额外的费用。 不加估计, 这也将直接导致国六车的价格成本高于国五。 网易汽车总编辑王芳表示, 在国五到国六的过渡期间, 消费者的观望态度更加严重, 甚至出现了一点购买焦虑。 大家都担心买了国5的车以后不好卖了。 所以, 在消费终端,

要不要引导, 怎么引导, 这也是个大问题。 在消费终端, 无论是经销商还是市场都会产生非常强烈的影响。 所以, 在消费者引导方面, 我们希望产业政策分阶段慢慢推进, 不能一刀切, 包括那些非常关心我以后看车怎么办的消费者 , 如果我想换一辆新车该怎么办。 如果这些问题不解决, 消费者就会犹豫不决, 最终整个行业都会受到伤害。 腾讯汽车总编陈瑶认为, 在终端市场上, 国五和国六的差别对消费者的影响并没有那么大, 最重要的因素其实还是价格。 比如最近某奢侈品牌大举降价, 消费者纷纷逢低买进。 这是终端市场一直没有抓住的核心消费需求点。 对于政府部门来说, 消费市场的不确定性必须由它来检验。 比如现在政策要切换了, 消费者买国V车是没有问题的, 但是买了之后, 你不能剥夺我的消费权限, 就是相关部门要给消费者信心 . 由于国六标准实施工作的发布进展缓慢, 到目前为止, 个别地区尚未明确看到实施该政策的文件。
        从保护经销商利益、造福于民的角度出发, 从政策公布到政策实施, 需要几个月的时间来清理库存。 但目前时间短, 任务重, 经销商清库存力度加大。 由于市场低迷, 消费者对购买低价国V车型的热情并不高, 但他们可以延迟购买存在观望的可能, 因此预计未来车市仍将保持相对低迷的态势。

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